Adevarata revolutie tehnica, modelul Traction Avant a primit cele mai multe elogii de la prezentarea sa presei in anul 1934: "atat de noua si e curajoasa, atat de bogata in solutii originale, atat de diferita de ceea ce a fost fabricat pana in prezent."

La acea vreme alti constructori incercasera deja conceperea unui aeemenea automobil care sa fie propulsat de sasiul din fata, cum ar fi germanul Adler, dar cu un motor mult prea puternic care dauna habitaclului. Automobilele de la acea vreme erau in modul de propulsie normala « impinse » de sasiul din spate.

In plus structura lord in lemn acoperita cu table fixate pe un sasiu este fixat cu buloane direct de motor. Vehiculul este asadar deosebit de greu si cu directie rigida. Provocarea tehnologica a constat in a fixa ansamblul motor-cutie de viteze pe rotile din fata, care devin astfel si roti motoare si de directie. Adaugandu-se un centru de greutate al vehiculului mai jos, tractiunea pe fata permite o tinuta excelenta de drum care va transforma acest vehicul intr-unul foarte apreciat. Aceasta noua arthitectura mecanica nu este singura surpriza oferita de acest vehicul.

Totul este inovator: o caroserie completa din otel cu un singur habitaclu autoportant (formula abordata inainte de Citroën de catre Lancia), asadar nu de sasiu, intr-un ansamblu mult mai usor. Caroseria beneficiaza, multumita inginerului André Lefebvre si stilistului Flaminio Bertoni, de un aport aerdinamic: o forma foarte bine studiata, o repartizare foarte buna a maselor, o scurgere a fluxului de aer care favorizeza viteza.

La origine André Citroën prevazuse chiar si o cutie de viteze automatica, dar probleme de etanseitate l-au determinat sa adopte in ultimul moment o cutie mecanica, conceputa in secret de inginerii prevazatori. De altfel inovatiile modelului Traction sunt si aventuri de natura tehnica foarte riscante, cu nevitabile deceptii. Modelul este cu adevarat definitivat din punct de vedere tehnic abia dupa cateva luni.

In anul 1936 este inca imbunatatit: suspensia cu bare de torsiune este inlocuita cu amortizoare hidraulice, este instalata de asemenea directia cu cremaliera.
Ultimul model Traction Avant iese pe poarta uzinei din Javel la data de 25 iulie 1957. cu 759 123 de vehicule, a cunoscut 23 de ani, 4 luni si 15 zile deproductie: record mondial de longevitate pentru epoca sa!

Inca un model mitic modelul Traction a deschis calea automobilelor moderne. Impatimitii si colectionarii pastreaza inca modele autentice Traction in stare de functionare!